贵州省公路开发有限责任公司黔南营运管理中心8月15日发布消息称：2019年8月16日下午16:00，平罗高速公路通州至罗甸段正式通车运营。通车后，通州至罗甸行驶时长从1小时40分钟缩短至30分钟。

图中标红部分为线路大致走向

     据了解，平塘至罗甸高速公路是《贵州省高速公路网规划》中第六横（余庆至安龙）的一段，也是贵州省南环高速最重要的一段。

     项目全长93公里，设计为四车道、时速每小时80公里。起点连接独山至平塘高速，终点衔接银川至百色国家高速公路惠水至罗甸（黔桂界）段，途经平舟、甘寨、卡罗、牙舟、通州、航龙等地，直达罗甸县城。

     2018年10月，省政府批复同意平塘至罗甸高速公路按国家有关规定设置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大桥、通州、大小井、罗甸东7个匝道收费站，经验收合格后投入营运收取车辆通行费。

在平罗高速公路上，最引人注目的是两座世界级大桥：世界第一高混凝土桥塔——平罗高速平塘大桥世界山区最大跨径上承式钢管拱桥——平罗高速大小井大桥

世界第一高混凝土桥塔

——平罗高速平塘大桥

     这就是世界第一高混凝土桥塔，高332米，相当于110层楼，是平塘特大桥的主桥塔。

     平塘特大桥位于平塘县牙舟镇与通州镇之间的槽渡河峡谷，设计全长2135米，是平塘到罗甸高速公路的控制性工程。

     为了减少桥梁单跨的跨径，大桥采用了“三塔双索面斜拉桥”设计，三座主塔的高度分别为320米、332米和298米，相当于在峡谷之中修建了三座100多层高的大楼。最高的16号主塔，仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米，使用钢材总量达7800多吨，预计今年底建成。

世界山区最大跨径上承式钢管拱桥

——平罗高速大小井大桥

大小井特大桥全长1.5公里，主跨450m，是世界上最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。

大小井特大桥主拱圈采用无支架缆索吊装施工工艺，单肋就位安装，全桥共计58个吊装阶段，节段最大净吊重达160吨。具体就是要把上百吨的一节桥段吊到200多米高空，然后在550米的横向空间里移动到位，一节节拼起来，误差必须控制在5毫米以内，合龙了还要由下往上向8根主钢管里灌入混凝土，高差100米。

据了解，大小井特大桥于2016年6月开工建设，合同工期38个月，概算投资3.7亿元，预计今年底通车。

平塘

 天地有大美，大美在平塘大山的苍凉与流水的灵动在此处结合

这美，是山中有水，水中有城的——“玉水金盆”宛如盆景，玲珑俊秀

这美，是穿越亿万年而来的史前绝唱——大贵州滩触摸生命的演变长河

这美，大自然的鬼斧神工之作的喀斯特地貌——平塘国家级地质公园天赐珍宝、千姿百态

这美，是姑娘们裙角的银铃作响和曼妙舞姿——淳朴的民族风情灿烂多姿、热情好客

这美，是对视星河、世界都为之震惊的——“天眼”FAST遥远、神秘的浩瀚苍穹原来唾手可得

这美，是古朴敦厚、光泽莹润的——牙舟陶古朴、久远

罗甸

享有“长寿之乡”美誉的罗甸，四季如画，一份淡然世外的悠然，美湖、翠山、温泉、岛屿，上苍钟情于此

钟情于，罗甸高原千岛湖风光

钟情于，罗甸大小井的夏日凉爽

摄/卢现艺

钟情于，罗甸红水河漂浮栈道的刺激

钟情于，罗甸火龙果的香甜

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内容来源：平塘县政府 黔南广播电视台及网络

综合整理：黔南旅游

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