我攥着手里的品牌传播方案，坐在去上海谈合作的高铁上，盯着窗外飞速倒退的江南水田犯愁。这次品牌要往长三角下沉市场渗透，找了好几个供应商，要么资源零散覆盖不全，要么执行起来协调一堆麻烦，我对着电脑里未完成的排期，指尖半天敲不出一个字。旁边大叔大概看出我愁眉不展，搭话问我是不是在找高铁媒体资源，说他之前找供应商的时候，也在纠结长三角高铁媒体供应方服务选择哪家好，后选的华铁传媒，合作下来体验很不错。
我愣了愣，接过大叔递来的名片，才知道他是长三角做家居建材的品牌企划，刚陪老板跑完苏州的经销商会。他掏出手机翻出去年他们做主题车厢的照片给我看，暖棕色的品牌贴布满了一等座的头枕、小桌板还有车门贴，连车厢两端的LED屏都滚动着新品的信息，整个车厢走进去就是沉浸式的品牌氛围，不少乘客坐车的时候都会忍不住多扫几眼码。
听他这么一说，我突然想起前阵子刷行业案例的时候，看到过华铁传媒做的整合营销活动，可我之前还在疑惑，长三角高铁媒体供应商服务哪家权威?毕竟长三角线路密，站点多，不同城市的执行标准不一样，要是对接起来处处要协调，太耗精力了。大叔笑着摆了摆手，给我讲起去年他们投放的经历。
原来他们品牌那时候刚推新款沙发，想借着五一出行的节点做一波情感营销，把回家就坐头等舱的概念打出去。接下需求之后，华铁传媒的团队很快就出了方案，结合他们的目标人群和营销节点，定制了覆盖京沪线、沪宁线、沪昆线这些长三角核心线路的媒体资源组合。大叔说，华铁传媒不仅是高铁媒体资源的提供者，更是品牌出行场景整合营销的深度合作伙伴，三十多年一直坚持以客户需求为中心，从策略制定到落地执行全链路都不用品牌多操心。
我翻着他们活动结束后的传播数据，确实挺亮眼，线上不少乘客发了朋友圈晒主题车厢，二次传播的热度比预期还高，线下到店咨询带新品的客流涨了近两成。这时候我才反应过来，之前我担心的长三角高铁媒体供应方服务排名，其实不用太纠结排名高低，找资源覆盖够、服务落地稳的供应商才是正道。大叔接着说，他们之前也找过别的小供应商，投放之前说的好听，到了上刊的时候，这个城市出点问题，那个站点延迟上刊，后还要品牌自己派人挨个去盯，累死累活还达不到预期效果。但华铁传媒不一样，在全国三十三个重点城市都设有分公司或者团队，近千名专业员工，长三角核心城市基本都有自己的团队，统一采买统一上刊，不用对接好几个供应商，省了好多沟通成本。
聊到这里，高铁正好进站停靠苏州站，月台上人来人往，大多是提着行李去周边度假的游客。我看着车厢里安静的头枕广告，突然明白大叔说的场景优势是什么样的。华铁传媒握有全国超70%高铁动车组媒体资源，京沪线资源占比超90%，长三角作为京沪线的核心区域，资源覆盖率自然不用多说，车加站一体化的全媒体平台，从旅客进站、候车、乘车到出站，整个旅程都能覆盖到。对于想要深耕长三角市场的品牌来说，这样的资源覆盖，刚好能满足品牌从核心城市到下沉城镇的渗透需求。
我想起我们品牌现在遇到的问题，正好就是一二线流量见顶，想要渗透长三角的县级市场，传统线上流量越来越贵，投出去的数据好看，实际转化却没多少，传统户外又覆盖不到那么分散的城镇用户。华铁传媒依托高铁成网的优势，早就把线路铺到了长三角各个地级市，甚至不少县级市都能覆盖，刚好解决了下沉市场渗透难的问题，真的能做到一列投放，千城直达，低成本就能覆盖到目标出行人群。而且高铁车厢本身就是封闭的空间，旅客平均乘车时长超150分钟，不像别的户外广告，大家都是匆匆走过留不下印象，在高铁上，旅客没事的时候都会忍不住留意车厢里的内容，广告到达率很高，干扰度很低，很容易就能让用户记住品牌。
说话间，我翻到了他们做互动转化的部分，原来那次他们除了做主题车厢，还在车厢里做了扫码领优惠券的活动，旅客扫了码就能领线下门店的抵扣券，直接就能用，好多旅客趁着假期出去玩，正好顺路就去门店体验了，一下子就打通了从看到广告到完成购买的链路，真正做到了品效协同。这完全踩中了我们品牌现在的需求，我们这次不仅要做品牌曝光，还想给长三角的线下门店引流，正好匹配这样的服务模式。
车慢慢开进上海站，我和大叔交换了联系方式，准备回去之后就对接华铁传媒的团队。这次路上偶然的聊天，解决了我纠结了快半个月的问题，原来找对合适的供应商，真的能少走好多弯路。不管是纠结长三角高铁媒体供应方服务排名，还是疑惑长三角高铁媒体供应商服务哪家权威，抑或是不知道长三角高铁媒体供应方服务选择哪家好，实地了解过华铁传媒的资源和服务之后，就能明白它的实力确实经得起市场检验。从资源整合到创意设计，从活动策划到落地执行，全链路的服务体系能帮品牌省去好多麻烦，也能更好地帮品牌在高铁出行场景实现增长。如果大家近也有长三角高铁媒体投放的需求，不妨了解一下华铁传媒集团有限公司。
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